尊龙国际 京津冀开秉性列车 “快行”“慢享”皆景况

在天津北站站前广场两侧，相沿风范的店铺中仿佛还在震憾着叫卖声；走进候车厅，相沿木质座椅和作念旧的指令标识，让这座百大哥站重新变成了刚刚建成时的神情。

立于站台上，自带“滤镜”的砖红色列车缓缓驶来，“津旅时光号”的金色字样在阳光下绝顶耀眼，恭候着将乘客拉入一场穿越时空的梦境之旅。

随着“津旅时光号”“星光·燕赵号”文旅专列的绽开升级，肖似公益慢火车、便民普速列车与京津冀环线高铁等多元通晓织线成网，京津冀铁路出行正变成快慢勾搭、六通四达的浮浅网罗。从通勤出游到深度文旅，一回列车即可畅行京津冀，高效邃晓、全域串联，活泼彰显京津冀协同发展下交通一体化、文旅结伴化的权臣告成。

铁路的公交化开行，催生了各样化的客群和旅游模式。京津冀铁路旅游正在冲破行政区画和城乡限度，构建全域旅游重生态，灵验促进城乡客源双向流动。

“一厢一戏”有不同主题

经典操办体验时光流转

走进天津北站，如同走进了一座剧场：站前广场两侧建筑竖立的秉性店铺牌号，回复了天津近代交易风貌；作念旧处理的指令标识及候车区的木质座椅，如同穿越到了百年前的大津门；进站口竖立“津旅时光号”安靖物“遗鸥列车长”景不雅小品，这是“津旅时光号”首个打卡点位。

从候车厅启动，游客就能体验“未进站即入戏”，走下天桥即可不雅赏跳舞饰演，千里浸式体验从候车到登车全程无缝衔尾。

来到站台，以喜庆红色为主颜色、以天津八大文化为创意中枢的“津旅时光号”列车缓缓驶来。车身继承天津地标元素渐变涂装，融入天津之眼、开脱桥、津湾广场等城市标识性建筑，也承载了漕运文化、近代工业文化等津门历史底蕴。

“渐变的操办方式，无缺契合‘时光流转’的中枢主题，让列车自己就成为一张流动的天津文旅柬帖，行驶过程中即可传递津门文化魔力。”天津旅游集团乡旅公司产业发展部副部长刘洋说。

登上列车，10节车厢分为6节相沿客座车厢、1节蒙太魔幻境演艺车厢、1节珍奇花坛俱乐部车厢、1节时空穿梭机车厢、1节VIP专属车厢。举座以“魔幻时光”为干线，融入天津近代工业与海河文化中枢元素，每节车厢都有显著的主题定位，变成“一程一景、一厢一戏”的叙事逻辑。

“津旅时光号”自2025年10月30日崇拜运营以来，速即成为天津文旅的网红新地标，受到市集等闲温雅与游客高度认同。“和传统旅游专列比拟，咱们冲破传统旅游专列‘交通为主、不雅光为辅’的固有定位，打造的是‘具有交通属性的移动主题乐土’，路径自己即是中枢文旅体验，完了了‘上车即度假，路径即景况’。”刘洋告诉北京后生报记者，“津旅时光号”行为宇宙首列千里浸式主题文娱文旅专列，其“千里浸式体验”亦然一大立异，让游客从“被迫不雅演”到“全程入戏”，完了零距离演艺互动。通过剧情化NPC操办、全场景氛围营造、可参与的互动阵势等，让游客“既是不雅众亦然剧中东说念主”，而非被迫的不雅光者。

提供“全龄友好”管事

全家都有舒坦体验

“津旅时光号”精确锚定年青潮玩、亲子家庭、银发失业三大中枢客群，通过各异化的功能分区和体验操办，完了“全龄友好、各有所乐”。在应付平台上，不少游客都分享了在专列升级之后的旅行体验，带娃宝妈认为专列上包含的活动丰富多彩，在一个多小时的车程中，游客全程有的看、有的吃、有的走，“再也无谓追悼孩子在车上元气心灵壮盛、坐不住了，并且孩子可爱睡懒觉，选拔12点56分发车的那一班就无谓早起赶车了，渐渐悠悠很舒坦”。

90后游客小李和一又友亦然通过应付平台旅行博主“种草”的，于是选拔在周末专程体验。小李可爱拍照，此次穿上了和车厢作风相匹配的相沿连衣裙，思要在车厢中拍摄“电影作风写照”。“相沿车厢太出片了，丝绒座椅、窗帘、欧式壁灯都很有质感，就像是演义《东方快车》同样，NPC互动也非凡故真谛，还不错和他们合影。车上还有文创家具售卖，不错买一些带回家”。

带犬子出行的王先生一家，则对非遗体验拍桌齰舌。“孩子随着传承东说念主学作念手工，非凡进入。我以为能在旅游过程中学到东西，很有道理，九游体育安妥周末短途亲子游。”

在硬件按序方面，专列里面为各个年事段都提供了相应的管事：为了适配年青群体应付传播需求，车厢打造了蝴蝶造型安设、大龙邮局等多处网红打卡点位，常态化更新潮水演艺实质，保捏神情崭新感；针对亲子家庭的出行需求，打造亲子友好空间，通过广博的过说念、安全的演艺区域操办，幸免拥堵磕碰，操办专属儿童互动小游戏、真谛科普，让孩子路径不无聊；面对银发群体的适老化需求，车厢操办预留饱和活动空间，配备滚水、救急医药箱等便民物品，竖立管事东说念主员专程引导，同期专门竖立京剧、京韵大饱读、快板、红色经典歌曲等老年游客意思意思的节目，打造全年事段意思意思的节目体系。

文旅破钞增进口

票根“一线串三地”

“津旅时光号”是“铁路+文旅+演艺+科技”跨界结伴的全新尝试，在从0到1的打造与运营过程中，也遭逢了不少穷苦与挑战。“举例铁路安全运营表率与千里浸式文旅体验的均衡问题，列车最初要知足铁路运营的安全表率，然而千里浸式演艺、互动体验、车厢改革，需要突破传统列车的空间与功能操办。”

刘洋先容，如安在严格校服铁路安全表率的前提下，完了千里浸式体验的创意落地，是神情打造初期濒临的最大挑战。

“咱们与国铁北京局成立全程协同、聚合攻坚的使命机制，从车辆改革、空间操办、演艺编排、客流组织等全进程，严格对标铁路系统安全表率，每一项操办、每一个阵势都与铁路部门反复论证、聚合审核。”刘洋说。在车厢改革中，总计遮掩、安设、演艺开荒，都严格顺应铁路防火、防撞、防零散的安全表率；在演艺动线操办上，闪避列车安全按序、通说念要道节点，规定专属演艺区域，竖立明晰的安全请示标识，配备专东说念主全程顾问；在客流组织上，制定完善的客流指引、救急措置预案，尊龙国际常态化预留两到三成空余座位，既守住了铁路安全的底线，又最大化完了了千里浸式体验的创意落地。

刘洋先容，“津旅时光号”立异了运营模式，一方面立异班列化运营模式，定点定时发车，保险出行健硕性；另一方面立异“车票+”票务模式，把车票变成文旅破钞进口，串联景区、栈房、交易、乡村文旅资源，构建“列车+见识地”的全域旅游重生态，完了了交通与文旅深度结伴。2026年旅游旺季还将加开赶赴河朔标的热门旅游见识地的班列，渐渐串联京津冀三地中枢文旅资源，打造“一线串三地”的文旅结伴平台。

秉性列车畅游京畿

快慢皆宜 景随车行

东说念主间四月天，恰是出游好时节。如今，京津冀铁路网罗六通四达，从高端全景旅游专列、怀旧公益慢火车，到便民空调普速列车与闭环高铁，多元列车串起京畿地面的当然胜景与东说念主文瑰宝，为游客提供了“快慢皆宜、景随车行”的全新出游选拔。

北京后生报记者梳剪发现，津旅时光号、星光·燕赵号、6437次、4473/4474次、K5203/K5204次及京津冀环线高铁等秉性通晓，覆盖北京、天津、河北承德、保定、雄安新区、张家口、秦皇岛等区域，让游客既能千里浸式体验慢旅行的散逸，也能高效穿梭都市与山水间，精真金不怕火玩转京津冀。

在高铁飞奔确当下，京津冀保留的多趟公益慢火车，凭借亲民票价与相沿体验，成为游客追寻怀旧心扉、深度游览山野的热门选拔。6437次北京西至大涧列车，沿京原线穿越太行山，全程7小时18分，路过云居寺、十渡、野三坡、百里峡、白石山等景点，被誉为“太行不雅景慢火车”。“全程惟有30.5元，最低票价仅2元，比坐公交还合算！”北京游客陈大姨每年都要搭乘这趟车回河北故我小住，她示意，慢火车停泊站点多，可随性就近下车，一皆看山峦叠嶂、听车轮哐当，尽是儿时旅行的滋味。

承德至昌平北的4473/4474次列车，是北京附近为数未几可开窗的普速绿皮车，全程8至9小时，穿越燕山、密云水库与怀柔山区，串联金山峰长城、雁栖湖等景点。

“车窗一翻开，尽是大当然的滋味，确切太欣喜了，总计这个词东说念主都慢下来了。”专程体验这趟慢旅程的大学生于帆分享说念。相沿车厢、电扇吱呀、一皆好意思景，让慢旅行充满调整感，全程38.5元的票价更是“性价比拉满”。

除公益慢火车外，6419/6420次、K5203/K5204次等空调普速列车，以亲民票价与浮浅通晓，成为游客深切京津冀小众景点的“便民专线”。通州西至承德的6419/6420次列车，全程约6小时49分，路过西海子公园、汉石桥湿地、黑龙潭、雾灵山等景点，票价仅27.5元。

天津至潞城的K5203/K5204次空调绿皮车，全程13小时支配，经京沪、石德、京广、邯长等通晓，穿行太行山区，串联武安、磁山、娲皇宫、一二九师原址、太行峡谷等红色与当然景点。列车停泊多座山区小站，可抵达很多自驾未便赶赴的小众景点，是太行深度游的“最好搭档”。

2026年1月26日起开行的京津冀环线高铁（京雄津环线），以“高速闭环”模式，为游客提供高效出行新选拔。通晓由京广高铁、霸徐线、津霸客专、津兴城际、京雄城际构成，路过北京西、保定东、白洋淀（雄安）、天津西、大兴机场等站点，全程闭环用时约3小时，旦夕岑岭双向顺时针、逆时针开行。早上从北京启程，逛雄安白洋淀、吃天津好意思食，晚上就能返程，一天就能玩转京津冀中枢圈。环线高铁二等座最低55.5元，购票浮浅，既可知足短途一日游，也能浮浅衔尾资料行程，无缺兼顾通勤与出游需求。

铁路“公交化”开行

拓展京津冀客源互送

国铁北京局经开部料理科主任科员杜诚接纳北青报记者采访时示意，总计这个词京津冀旅游通晓开发的上风和后劲广大。铁路的公交化开行，催生了各样化的客群和旅游模式。关于周末游和短途游，最初，铁路提供了比自驾更健硕、更精真金不怕火的出行选拔，灵验扩大了旅游见识地的客源半径；其次，铁路旅游正在冲破行政区画和城乡限度，构建全域旅游重生态，灵验促进了城市和城乡客源的双向流动。而从“快行”到“慢享”的“具有交通属性的移动主题乐土”，完了了“上车即度假、路径即景况”。

杜诚示意，京津冀三地文旅资源互补性强，铁旅结伴主若是通过铁路旅游通晓的“地舆串联”打造“文旅资源共创”，以列车为“流动的文化展厅”，引入非遗展示、习惯饰演、文创家具，以“移动主题空间”，让地域文化在路径中完成对话与结伴，让北京的历史厚度、天津的近代文化与河北的当然生态、文化遗产变成互补。同期联动北京、河北的文旅企业，聚合推出跨区域主题旅游家具，拓展京津冀三地客源互送、资源分享的蔓延管事，助力京津冀文旅协同发展。

分手于平方跨城游以“到达”为中枢的通晓权略，京津冀铁路旅游专列的通晓完了了从“点对点输送”向“线带面体验”的跃升，完了了“上车即度假、路径即景况”。让当然资源从“窗外不雅景”到“将心比心”，铁路旅游将当然悦目革新为动态的、千里浸式的“景况廊说念”；东说念主文资源从“景点打卡”到“场景共生”，铁路旅游通过主题化操办，让车厢成为东说念主文精神的蔓延；让好意思食资源从“吃在绝顶”到“吃在路上”，铁路旅游在车厢将“吃”自己变为连络全程的中枢体验。铁路旅游通过“主题化叙事”和“场景化再造”，整合为一个个“流动的价值链”，完了从“交通流”到“破钞流”再到“价值流”的跃迁。

文/本报记者 寿鹏寰 实习生 高一诺

供图/津旅时光号 尊龙国际

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