尊龙 2025车界不雅察：上汽天下同比三连跌，突显转型压力

要是说，两三年前边对汽车智能化和电动化的波浪，布局滞后的联合品牌被打了一个措手不足的话，那么跟着新动力车浸透率逐步攀升，联合品牌也在加速电动化转型，其中的杰出人物依然驱动逐步扭转销量逆境。

但也有些品牌诚然仍是一线联合，但仍靠近较大的销量压力，比如今天咱们要说的上汽天下。

来自上汽集团的12月销量快报解析，2025年12月上汽天下销量仅有8.78万辆，同比跌幅达32.4%，而本年1-12月累计销量诚然再破百万，达到了102.4万辆，然而却同比下滑了10.81%。并且更令东谈主叹惋的是，这亦然上汽天下诱惑三年销量年度下滑。

数据解析，2023年上汽天下年销量为121.5万辆，曩昔同比下滑达8.01%，而2024年销量则为为114.8万辆，同比下滑5.51%。2025年则在此前依然下滑的基础上再次下降，要是2026年上汽天下不行聘请扭转销量的灵验要领的话，那么其2026年则有可能跌破百万辆。

关于上汽天下而言，这显著并不是个好音讯，而销量的下滑也突显了上汽天下在转型期所靠近的阵痛。

从具体销量来看，上汽天下2025年的中枢上风依旧仍联接在深厚的市集积淀与燃油车领域的踏实根基。当作中国最早的汽车联合企业之一，尽管市上汽天下的市集份额被逐步蚕食，然而合座基数照旧相比大的。

从当今第三方平台清晰的销量来看，朗逸、帕萨特、途不雅L等经典燃油车型依旧是上汽天下的销量压舱石，这些车型遮蔽主流细分市集，以德系品性背书变成安详消耗群体，再加上2025年的结尾让利，使其组成上汽天下造反市集波动的中枢障蔽。

但拉开距离不雅察，诚然燃油车不错匡助上汽天下保险基本盘，但新动力车的竞争力不足则驱散了上汽天下的销量新的增长极。个东谈主合计，其中最具代表性的车型当属ID.3，这台车凭借着较多的优惠让利，在2025年上半年曾经有过月销5000余台的高光时刻，尊龙app下载然而跟着车市竞争加重，ID.3并未已矣销量长虹，尤其是在干预2025年下半年后，月销2000余辆反而成为了它的新常态。至于ID.4X的销量则更不值得一提。

从中咱们不难发现，居品结构失衡是上汽天下销量合手续承压的枢纽。在新动力汽车已成市集主流的2025年，上汽天下仍以燃油车为销量主力，新动力居品占比偏低。尽管推出ID.系列纯电车型，但市集发达一般，其居品在各自细分市集的竞争力齐仍待普及。尤其是结合上汽集团2025年合座新动力销量达164.3万辆，同比增长33.12%的发达来看，上汽天下在新动力方面是拖后腿的。

是以，个东谈主合计，尽管上汽天下2025年销量打破了百万辆，然而诱惑三年的同比下滑依然反应出上汽天下的转型滞后与市蚁合适性不足。伊始是销量下滑趋势加重，从时辰维度看，全年销量三连降的态势未取得扭转，一年一小跌、三年一大跌，反应出上汽天下市集竞争力的合手续弱化。并且对比竞品来看，同为德系联合的一汽-天下2025年销量达158.71万辆，两者差距也在进一步拉大。

而在新动力方面，上汽天下也应加速新品研发，并普及新车型的新时刻哄骗与换代速率。当今自主品牌在800V高压平台哄骗、智驾赞助、智能座舱等方面齐有了更长足的当先，上汽天下则应尽快补足居品力短板。

写在临了：

总体来看，2025年是上汽天下转型攻坚的枢纽一年，燃油车领域的固有上风仍在阐扬复古作用，但电动化转型滞后、居品结构失衡等不足已成为销量下滑的主要诱因。关于上汽天下而言，如安在信守燃油车基本盘的同期，加速新动力时刻迭代与居品布局，精匹配市集需求，将是打破现时发展逆境、已矣销量回升的中枢课题。

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